Éléments de Conception
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Solutions d’Ingénierietive
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Simulation Benefits in Automotive
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Aérodynamique
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- Résoudre la répartition de la pression autour du véhicule
- Minimiser la traînée du véhicule (pour améliorer l’économie de carburant)
- Évaluer la maniabilité et la stabilité du véhicule (forces latérales, portance)
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- Modèles de turbulence haut de gamme
- Des chiffres sophistiqués et précis
- Solveurs transitoires très efficaces
- Capacité d’adaptation de maillage à la volée
- Évolutivité parallèle à la pointe de l’industrie
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Acoustique Automobile
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- Propagation du bruit pour les flux externes et internes
- Qualifier les sources acoustiques
- Déterminer les fréquences dominantes et le niveau de pression acoustique (SPL)
- Comprendre l’effet des modifications apportées aux entités géométriques locales sur la SPL et la fréquence
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- Modèles de turbulence haut de gamme
- Solveurs transitoires très efficaces
- Chiffres très précis
- Outils intégrés spécifiques à l’acoustique
- Délais d’exécution les plus rapides de l’industrie
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Gonfleurs de Coussins Gonflables
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- Optimiser la conception du gonfleur sous l’aspect de la livraison du flux de gaz dans l’airbag
- Les données sur le débit de gaz sont entrées pour les simulations de collision
- Besoin d’une caractérisation détaillée du débit de gaz à l’intérieur et/ou à l’extérieur du gonfleur
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- Solveur explicite robuste capable de traiter les flux hautement compressibles, instables et de propager des ondes de pression
- Modèle de transport des espèces
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Freins et Roues
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- Concevoir des freins et des roues qui sont durables et peuvent supporter des charges variables
- Prédire le stress et la fatigue
- Prévoir les distributions de température et les charges thermiques locales
- Optimiser la ventilation des freins
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- Flux et solution structurelle du même fournisseur CAE
- Transfert facile et transparent de la dynamique des fluides de calcul et des données d’analyse par éléments finis entre les applications
- Conseil automobile (spécialité)
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Système de Climatisation
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- Concevoir un système de CVC capable d’offrir un confort thermique aux passagers dans un large éventail de conditions de conduite et ambiantes
- Fournir un flux d’air cabine approprié pour dégager le pare-brise et les fenêtres, comme l’exigent les règlements de sécurité
- Optimiser les performances des composants CVC
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- Technologie Hexcore pour un maillage efficace
- Solveur robuste et précis quel que soit le type de maillage
- Modèles de dégage et de désembuage
- Modèle de charge solaire
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Électronique (automobile)
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- Composants de conception capables de supporter des environnements d’exploitation difficiles
- Une bonne gestion thermique est cruciale pour la fiabilité et la durabilité
- Mécanisme de défaillance accélérée dans les matériaux
- Contraintes d’emballage
- Stabilisation des vibrations électroniques
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- Variété de produits ciblés pour l’électronique, des applications complètes aux outils verticaux hautement axés sur les applications et automatisés
- Transfert facile et transparent des données de flux et de structure entre la dynamique des fluides de calcul et l’analyse par éléments finis
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Interactions de la Structure des Fluides d’Automobile
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- Capturer les déformations structurelles induites par l’écoulement (couplage unidirection)
- Capturer les altérations de l’écoulement du fluide dues aux déformations structurelles
- Simulations avancées de couplage bidirectionlles
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- Les simulations d’interaction de structure de fluide à 1 voie et à 2 voies peuvent être effectuées entièrement dans l’environnement Établi mécanique Ansys
- Un environnement unique avec une interface utilisateur graphique cohérente, ce qui le rend plus facile à apprendre et à utiliser
- Processus de simulation complètement rationalisé
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Phares et Boîtier de Lampe
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- Les nouveaux matériaux polymères ont une résilience thermique inférieure à celle du verre
- Contraintes thermiques causées par l’absorption de la lumière émise
- La condensation est visible en cas de vitres claires
- La distribution du débit doit être optimisée pour une ventilation adéquate
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- Solution complète : dynamique des fluides computationnelle et analyse par éléments finis
- Choix de plusieurs modèles de rayonnement
Modèle de condensation
Non-linéarité matérielle
- Cartographie facile des données de dynamique des fluides computationnelles sur l’analyse par éléments finis
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Gestion Thermique de la Sous-Enfance
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- Prédire les performances du système de refroidissement (par exemple, la distribution du débit d’air dans les échangeurs de chaleur, la température du tuyau supérieur, la température d’évent…)
- Minimiser le délai d’exécution de la simulation tout en respectant les objectifs de précision
- Prétraitement: Complexité de la géométrie, nombre de pièces (en centaines), données DAO sales, etc.
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- Outils de prétraitage puissants (ex. réseau turbo, simulation de glace, dynamique des fluides computationnelles)
- Suite complète de modèles physiques (p. ex. rayonnement, flottabilité, conduction de la coque, modèle de ventilateur, modèle d’échangeur de chaleur)
- Des chiffres robustes et précis via un logiciel automobile
- Calculs entièrement parallélisés pour un délai d’exécution rapide
- Solution entièrement couplée avec le principal système de fluide 1D (par exemple Maître de Flux) et les codes de simulation du moteur (par exemple, Puissance GT et WAVE)
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Mécanique Automobile
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- Analyser les mécanismes d’assemblages complexes impliquant de nombreuses pièces
- Déterminer les forces subies au cours des articulations
- Prévoir les contraintes dans les régions critiques
- Modélisation rapide des mécanismes et optimisation de la conception
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- Détection automatique des articulations pour les assemblages complexes
- Passez rapidement de la simulation entièrement rigide à flexible dans le même environnement
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Carrosserie en Blanc Fabrication Automobile
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- NvH et analyse de la mobilité ponctuelle des structures BIW complètes (Bruit, vibration, dureté)
- Modéliser avec précision les soudures par points
- Simulation de collision de la structure
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- Outils de maillage de surface riches en fonctionnalités, y compris une épaisseur variable
- Création automatique de soudures par points à partir de données de soudure
- Possibilité d’exporter le modèle de l’analyse statique vers l’analyse de plantage
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Châssis et Suspension
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- Modèle système complet d’un châssis ou d’une suspension
- Connexion de toutes les pièces de l’assemblage
- Maillage de l’ensemble de l’assemblage
- Inclure les articulations et le mécanisme
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- Les outils de prétraitement avancés permettent le nettoyage de la géométrie, le surfaçage moyen dans un environnement unique
- Détection automatique des contacts via un logiciel automobile
- Contact facilement défini entre les feuilles et les solides
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Sceaux Hyperélastiques
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- Prévoir les fuites et les défaillances des joints
- Comportement de matériau et de charge hautement non linéaire
- Physique complexe impliquant l’auto-contact
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- Capacité de modéliser des matériaux non linéaires
- Facile à configurer l’auto-contact
- Solutions 2D et 3D faciles à modéliser
- Outils de diagnostic avancés pour faciliter la convergence
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Piles à Combustible Automobiles
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- Conception de canaux qui optimise la distribution de l’oxygène (hydrogène) à la cathode (anode)
- Gestion de l’eau via le conseil automobile
- Contraintes thermiques et conception de plaques de refroidissement
- Matériaux
- Coûts élevés
- Variation de propriété
- Limites d’espace
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- Conception probabiliste dans les prototypes virtuels
- Minimiser les prototypes physiques coûteux à l’aide d’une analyse basée sur la physique des premiers principes (électrochimie, écoulement des fluides, transfert de chaleur et de masse, mécanique structurelle)
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Packs de Charge de Batterie Automobile
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- Augmenter la capacité de puissance, tout en évitant les points chauds qui causent une défaillance prématurée
- Assurer une bonne gestion thermique du bloc-batterie pour les performances et la fiabilité
- Performances du bloc-batterie affectées par les performances des cellules et des modules individuels
- Captez le transfert de chaleur de la cellule ou du module réel (boîtier, bornes terminales, connecteurs, interconnexions, soupapes de décharge, joints, etc.)
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- Capacités de modélisation multiphysique (électro/thermique, dynamique des fluides computationnelles, analyse par éléments finis)
- Le tout dans un seul ensemble d’ingénierie assistée par ordinateur
- Morphing de maillage automatisé
- Les résultats de la dynamique des fluides numérique et de l’analyse par éléments finis peuvent être simultanément post-traités dans le post-processeur Ansys CFX
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